德國HAWE哈威雙級泵RZ8.3/2-21*代理
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德國HAWE哈威雙級泵RZ8.3/2-21*代理

德國哈威HAWE雙級泵 是由高壓部分（徑向柱塞泵，HD）和直接組裝的低壓部分（齒輪泵，ND）組成。 一般情況下驅(qū)動是由一臺通過法蘭和聯(lián)軸器與泵連接的電動機進行。 通過將雙級壓力閥和閥組安裝在泵站蓋板上可以實現(xiàn)緊湊型液壓控制系統(tǒng)（例如：用于鍛壓機械）。
德國哈威HAWE雙聯(lián)泵：同一根傳動軸帶動兩個泵的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，泵的吸油口是公共的，壓油口各自分開。泵輸出的兩股流量可單獨使用，也可并聯(lián)使用。
德國哈威HAWE雙級泵：同一根傳動軸帶動兩個泵的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，*級泵輸出的具有一定壓力的油液進入第二級泵，第二級泵將油液進一步升壓輸出。因此雙級泵具有單泵兩倍的壓力。
哈威HAWE雙級泵:

當齒輪泵主動齒輪轉(zhuǎn)動,吸油腔齒輪脫開嚙合,齒輪的輪齒退出齒間,使密封容積增大,形成局部真空,油箱中的油液在外界大氣壓的作用下,經(jīng)吸油管路、吸油腔進入齒間。隨著齒輪轉(zhuǎn)動,吸入齒間的油液被帶到另一側(cè),進入壓油腔。這是齒輪進入嚙合,使密封性逐漸減小,齒輪間部分的油液被擠出,形成了齒輪的壓油過程。齒輪嚙合時齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開,起配油作用。當齒輪泵的主動齒輪有電機帶動不斷轉(zhuǎn)動時,齒輪脫開嚙合一側(cè),由于密封容積變大,則不斷從油箱中吸油,輪齒進入嚙合的一側(cè),由于密封容積減小則不斷地排油,形成一個不斷循環(huán)的過程。

雙聯(lián)泵由于具有耐磨、耐用、耐腐蝕、安全可靠、噪音小、操作簡便和高效等優(yōu)點,在現(xiàn)代工業(yè)、城市工程、石化等領域,使用,備受青睞。雙聯(lián)泵是各方面價格都比較實惠的泵類型,首先雙聯(lián)泵高效低耗,采用負荷等分法,利用充分,可以有效降低能耗。其次雙聯(lián)泵的投資費用低,一臺雙聯(lián)泵相當于兩臺單泵,減少安裝、維護、操作的人員投入,降低運行成本。一臺作為基泵,一臺作為備用泵,當出現(xiàn)故障時,備用泵可以進行運作,保證液體的輸送或增壓,確保運行的穩(wěn)定性

齒輪泵因結(jié)構(gòu)簡單、易加工、自吸能力強以及對油液污染不敏感等優(yōu)點而被廣泛應用于船舶、機床、國防、采礦、汽車、冶金等[1]領域。目前，國內(nèi)外已開展了齒輪泵間隙[2]、泵體結(jié)構(gòu)[3]、軸向間隙補償[4]、徑向壓力平衡、自吸性能[5]、浮動軸套結(jié)構(gòu)設計、高轉(zhuǎn)速齒輪泵主動供油系統(tǒng)以及關(guān)于液壓系統(tǒng)的氣蝕問題及預防措施[6]等方面的研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：齒輪泵轉(zhuǎn)速越高，其吸油腔真空度越高，自吸性能越好，但隨著齒輪泵轉(zhuǎn)速進一步提高，由于齒廓間油液的離心運動，齒輪泵會產(chǎn)生一定的吸空現(xiàn)象，導致油液內(nèi)部溶解的氣體析出從而產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。研究人員雖已對齒輪泵的真空度以及過度真空產(chǎn)生氣穴的情況進行了研究，也為消除齒輪泵高轉(zhuǎn)速工況下產(chǎn)生氣穴提出了主動供油系統(tǒng)的解決方案，但對因主動供油系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力對齒輪泵軸封的可靠性沒有很好的解決方案，基本上從提高軸封的耐壓能力予以著手，有些耐壓油封的耐壓值達到了10MPa以上，但因其工作原理導致在高轉(zhuǎn)速工況下極易磨損失效產(chǎn)生故障，從而影響主機的可靠性和齒輪泵的使用壽命。本文以外嚙合齒輪泵為研究對象，闡述了齒輪泵結(jié)構(gòu)特征及其工作原理，分析了齒輪泵自吸和主動供油系統(tǒng)工況之間的不同關(guān)系，并結(jié)合實際生產(chǎn)中經(jīng)驗積累實現(xiàn)了多種優(yōu)化方法的分析和應用。本文為應用于一種主動供油系統(tǒng)的進油正壓、高轉(zhuǎn)速、寬溫域高壓力輸出雙聯(lián)齒輪泵的優(yōu)化設計。

氣穴是指流動的油液在局部位置壓力下降（流速高或者壓力低真空）達到飽和蒸氣壓或空氣分離壓時，產(chǎn)生空氣的分離而形成大量氣泡的現(xiàn)象。當再次從局部低壓流向高壓區(qū)時，氣泡破裂消失，在破裂消失過程產(chǎn)生局部高壓和高溫，出現(xiàn)振動和發(fā)出不規(guī)則的噪聲，金屬表面被氧化剝蝕，這種現(xiàn)象叫氣穴，又叫氣蝕。氣穴現(xiàn)象的產(chǎn)生對主機系統(tǒng)有極其嚴重的危害性，因而必須予以采取相應的預防措施。